你必须了解的地铁屏蔽门玻璃知识

地铁屏蔽门玻璃告诉您关于地铁窗玻璃用的是夹层钢化平板玻璃，厚度在35mm左右。车窗的安装是列车组装中的高技术含量工艺，工具和材料独特，对安装时间也有特殊要求。车窗是车体上的一个孔，会带来噪声入侵和车身空气阻力加大，好的车窗能和车体平滑过渡并紧密结合为一体，尽可能地减少空气阻力，降低气动噪声。

地铁长期都运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似,列车前面的空气一部分被推向前方,另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动,地铁列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。

如果地铁车窗玻璃四个角不设计成椭圆形，飞机解体的悲剧或许也将在地铁上演，地铁虽然不会解体，但长期受压力而破碎的车窗玻璃飞进客室，也会对乘坐的乘客造成很大伤害。

车窗玻璃上有个红点的是紧急车窗，多在车厢的四角，在发生紧急状态时，用安全锤砸破紧急窗口即可逃生。

不是双层玻璃这么简单，是真空双层玻璃。第yi，真空不传递声响，隔音；第二，不传递热量，保温；第三,与外界隔离，不容易被外界物体对车内旅客造成侵袭。双层玻璃窗中间有一个空气层，而空气是不易传热的。车厢的窗户有了这道空气屏障，就使得车厢像穿上了一件棉衣，可以抵御车厢外严寒的影响。

双层玻璃窗的空气层隔开了车厢内热空气和车厢外冷空气在同一块玻璃窗上的直接相遇，从而避免了由于冷热空气以玻璃为媒介物的直接相遇，也使得双层玻璃窗上较少出现霜和雾。