明盾技术河北有限公司
联系人:杨经理
电 话:18600335669
座 机:0319-4601886
邮 箱:ylf@mingduntech.cn
网 址:www.mingduntech.com
地 址:邢台南和经济开发区
地铁长期都运行在狭窄的隧道内,地铁在隧道内运行时与活塞运动类似,列车前面的空气一部分被推向前方,另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动,地铁列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快,车体与车窗受到的压力也越大。地铁屏蔽门玻璃是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常被叫作“安全门”,只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”,也是zui常用的一种。空气是不易传热的,用空气来做隔层,车厢好像穿了一件棉衣,外层玻璃虽已很冷,内层地铁玻璃还可以很暖,这就不容易受到外面冷空气的侵袭了。
虽然玻璃窗的缝隙很小,冷风仍旧会从窗缝里源源不绝地钻进车厢,同时车厢里的热量也容易外散,降低了车厢内的温度。装了两层玻璃窗子,就找来了一个可靠的保暖的伙伴,那就是空气。
地铁窗玻璃用的是夹层钢化平板玻璃,厚度在35mm左右。车窗的安装是列车组装中的高技术含量工艺,工具和材料独特,对安装时间也有特殊要求。车窗是车体上的一个孔,会带来噪声入侵和车身空气阻力加大,好的车窗能和车体平滑过渡并紧密结合为一体,尽可能地减少空气阻力,降低气动噪声。