高铁侧窗玻璃材料的性能需要特别注意

高铁特别注重玻璃材料的高速撞击性能，这也是玻璃加工企业生产技术上的一道门槛。以投入运行的CRH380A动车组为例，其要求前风窗玻璃能够经受得住1kg铝弹以540km/h的速度撞击而不能被穿透。列车车窗有什么规格？高铁侧窗玻璃起雾如何解决？

车窗适用于各类驾驶室，定义为2种规格：

1：铝合金材质外框，俗话说的是“铝合金包玻璃”，确实是这样，根据客户的要求定做各种规格、尺寸、形状。

2：整片玻璃开洞，通过内嵌玻璃与铝型材的配合，结合与正片玻璃配合使用，再通过丝印网边的装饰，更显其高大上的形象与匹配，其这种规格的窗户显与高，多适用于公交车等车型，但造价比普通的车窗高很多。以上所说的车窗介绍，由于电动车窗的广泛应用使其与普通车窗的竞争也愈演愈烈。

车窗上会起雾是因为空气中湿度大，当车窗温度低于露点温度时，就会在车窗表面形成水雾，这也就是我们经常看到的前风挡起雾现象。这种现象是由于冷热不均衡而造成的，所以我们要注意要让车内外的气温相接近。

车窗坚不可催可抵挡时速355公里的铝弹撞击！当前高铁列车的zui高运行时速为380公里/小时，高速度也就意味着高风险，高速行驶的列车会将周围的空气压缩，空气阻力大大提升，这让列车在行驶过程中犹如穿过一道道砖墙，阻力之大可想而知。因此，为了确保列车的安全性，列车中zui脆弱的挡风玻璃都必须做到坚不可催。