-
单片轻型防弹玻璃是通过特殊化学处理在高温状态下进行二十多小时离子交换，替换了玻璃表面的金属钠,形成化学钢化应力层的玻璃，单片防弹玻璃属于钠钙硅玻璃，其价格昂贵。当玻璃破碎时呈现微小颗粒状态,减少对人体造成伤害，单片防弹玻璃的强度是普通玻璃的
发布时间：2022-01-24 点击次数：96
-
CRH3型动车组高铁侧窗玻璃有严格的技术要求，国标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国标准，以切实确保车内旅客安全和车外行车安全。走进CRH3型动车,第yi感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了
发布时间：2021-07-31 点击次数：313
-
轻型防弹玻璃的两种类型你了解吗?一、防弹玻璃的结构防弹玻璃实际上是由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的。一般有以下三层结构：1、承力层：该层首先承受冲击而破裂，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏弹头或改变弹头形状，使其
发布时间：2021-07-12 点击次数：146
-
高铁作为现代的交通方式，已经成为了大众生活的必需品。那么我们在乘坐高铁的时候，有没有发现，不论列车行驶的速度有多快，我们倚窗眺望远方的美景时并没有感到眩晕；有没有想过，如果有小石子飞过，高铁侧窗玻璃会不会被砸破？两车交会时，压力那么大，车窗
发布时间：2021-05-12 点击次数：211
-
轻型防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。防弹玻璃是在具有玻璃的透光、透像性能的同时，还对枪弹射击具有防护能力的玻璃。防弹玻璃的防弹原理是它
发布时间：2021-04-29 点击次数：42
-
高铁特别注重玻璃材料的高速撞击性能，这也是玻璃加工企业生产技术上的一道门槛。以投入运行的CRH380A动车组为例，其要求前风窗玻璃能够经受得住1kg铝弹以540km/h的速度撞击而不能被穿透。列车车窗有什么规格？高铁侧窗玻璃起雾如何解决？车
发布时间：2021-03-16 点击次数：166
-
这种强化的轻型防弹玻璃在发展了几十年后，被广泛应用到各个行业，其中一项就是汽车的前挡风玻璃和玻璃橱窗，但是问题又随之而来，虽然强度大，破碎之后也不容易造成伤害，但是一旦打破就会碎成一摊，对于驾驶员和橱窗内的物品就直接暴露在室外了。人们为了改
发布时间：2021-03-09 点击次数：46
-
CRH3型动车组高铁侧窗玻璃有严格的技术要求，国标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国标准，以切实确保车内旅客安全和车外行车安全。走进CRH3型动车,第yi感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了
发布时间：2020-12-14 点击次数：201
-
根据对人体防护程度的不同，轻型防弹玻璃可分为两种类型，一种是安全型，一种是生命安全型。安全型防弹玻璃在受到枪击后，其非弹着面无飞溅物，不对人体构成任何伤害；生命安全型防弹玻璃在受到枪击后，非弹着面有飞溅物飞溅，但子弹不能穿透玻璃，可能对人体
发布时间：2020-12-08 点击次数：93
-
高铁侧窗玻璃为什么都是两层？双层玻璃俗称中空玻璃，这种玻璃具有保温隔热的作用。中空玻璃是由两层或两层以上普通平板玻璃所构成。四周用高强度、高气密，性复合粘结剂，将两片或多片玻璃与密封条、玻璃条粘接密封，中间充入干燥气体，框内充以干燥剂，以确
发布时间：2020-11-02 点击次数：508
-
CRH3型动车组高铁侧窗玻璃有严格的技术要求，国标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国标准，以切实确保车内旅客安全和车外行车安全。走进CRH3型动车,第yi感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了
发布时间：2020-09-17 点击次数：118
-
轻型防弹玻璃高强度性，高强度单片低辐射镀膜防火玻璃不只具有卓的防火性能，同时还具有与高强度单片铯钾防火玻璃一样突出的高强度，其强度约是钢化玻璃的1.5-3倍。在设计过程中完整能够采用和高强度单片铯钾防火玻璃一样的强度设计值。防炸弹玻璃及防炸
发布时间：2020-09-10 点击次数：77
-
我们在坐火车出行的时候经常见到车厢内的各种设施，但是要注意了，列车车厢内很多设施设备，有些在正常情况下是不能随意触摸的。那么哪些设施设备不能碰，它们又有什么样的作用？让高铁侧窗玻璃小编一起来了解下吧：火灾报警按钮、紧急报警按钮它们均位于高铁
发布时间：2020-08-06 点击次数：113
-
相信大家都知道轻型防弹玻璃，普通的防弹玻璃是通过对夹层玻璃的制作工艺流程进行改进而生产出的一类具有防爆、防弹等特性的安全玻璃。通俗点说防弹玻璃是由玻璃和优质工程塑料组合加工而成的特殊玻璃，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。对于普通消
发布时间：2020-07-30 点击次数：89
-
高铁列车专用高铁侧窗玻璃“坚不可摧”，通过了通过光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程，使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实，并具有防飞溅薄膜，能有效保障乘客安全
发布时间：2020-06-11 点击次数：147
-
轻型防弹玻璃运用和长处特点：1优胜的耐火功能防爆炸玻璃在高达1000℃的火焰冲击下能坚持90分钟以上不迸裂，从而为大家逃生和救灾作业争取了宝贵的时间。2高强度防爆炸玻璃不只具有杰出的防火功能，同时还具有突出强度很高的硬度。在相同玻璃厚度下，
发布时间：2020-06-04 点击次数：81
-
对于地铁安防而言，地铁屏蔽门玻璃一直认为仅仅关注于应急处理是不够的，灾难的处理和救援需要一定的时间才能到位得以实施，因此对于乘客而言，在救援工作到位之前，适当的预防设施或设备保障其安全或为其争取逃生时间显得非常重要，将火灾、爆炸袭击甚至生物
发布时间：2020-04-03 点击次数：79
-
高铁侧窗玻璃冻住以后先做的事就是热车，然后把车身及玻璃上的积雪铲掉，铲积雪的这段时间差不多发动机也热了。这时进入车内，开启暖风，设置吹前风挡玻璃模式，开启后挡风玻璃加热，几分钟之后冰雪就会融化。如何防范：在霜冻的前一天晚上用生洋葱在你的汽车
发布时间：2020-03-27 点击次数：137
-
我们都知道设置地铁屏蔽门玻璃的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通
发布时间：2020-02-13 点击次数：105
-
高铁列车专用高铁侧窗玻璃“坚不可摧”，通过了通过光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程，使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实，并具有防飞溅薄膜，能有效保障乘客安全
发布时间：2020-01-12 点击次数：374
在线咨询
