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高铁侧窗玻璃窗玻璃折射率相同列车减震性能好。高铁车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。高铁侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材
发布时间：2019-12-26 点击次数：253
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轻型防弹玻璃的应用必不可少，在全球范围内，炸弹爆炸袭击(包括汽车炸弹，人体炸弹)和恐怖威胁事件不断上升，印尼万豪酒店是一个典型的事件，随着炸弹威力的增大，人们的生命安全和财产受到很为严重的威胁。据安全专业人士分析及有关资料显示，玻璃的散落和
发布时间：2019-12-12 点击次数：115
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地铁屏蔽门玻璃是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美
发布时间：2019-12-05 点击次数：226
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高铁侧窗玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的很好效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。很多人一定记得很多年前，一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用，老法制作的玻璃的平面度都比较差，厚度也不均匀，透过这种玻璃看世界，具有类
发布时间：2019-11-28 点击次数：179
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轻型防弹玻璃通常是透明的材料，譬如聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂）。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击提供一定的保护。防弹玻璃通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表的一层玻璃，但坚固的聚碳酸酯纤
发布时间：2019-11-21 点击次数：261
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地铁屏蔽门玻璃告诉您关于钢化玻璃和强化玻璃到底有什么区别？它们的不同之处如下：强化玻璃（又叫半钢化玻璃）是介于普通平板玻璃与钢化玻璃之间的一个品种，它的强度高于普通玻璃，但低于钢化玻璃，其影像畸变优于钢化玻璃。钢化玻璃是把玻璃加热，然后经过
发布时间：2019-11-14 点击次数：155
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我们在坐火车出行的时候经常见到车厢内的各种设施，但是要注意了，列车车厢内很多设施设备，有些在正常情况下是不能随意触摸的。那么哪些设施设备不能碰，它们又有什么样的作用？让高铁侧窗玻璃小编一起来了解下吧：火灾报警按钮、紧急报警按钮它们均位于高铁
发布时间：2019-11-07 点击次数：135
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轻型防弹玻璃是工业生产中一种不可或缺的配件,随着科技的进步,对防爆炸玻璃耐高温性能要求越来越高.目前主流的防爆炸玻璃耐温范围一般在200~1600摄氏度之间。在现在国内暂时还未研发出工作温度可超过1600摄氏度的高温防爆炸玻璃，在业内很多人
发布时间：2019-10-31 点击次数：127
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为您详细讲解一下地铁屏蔽门玻璃不同的几种运行方式：1．正常方式在系统正常运行方式下，列车到站并且停在允许的误差范围内时，屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。1)开门操控当列车停站后，在列车停车位置允许范围内，列车司机
发布时间：2019-10-24 点击次数：225
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在中国一直有很多人说好的高铁侧窗玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为有了这种高科技科的“减速玻璃”就可以让外面的景物移动速度变慢。其实这根本就是一个物理常识错误。高铁作为现代的交通方式，已经
发布时间：2019-10-17 点击次数：327
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不知道大家有没有听说过防弹玻璃窗呢？其实现在的防弹玻璃在我们日常生活中是非常常见的，比如银行、政府大楼等。防弹玻璃实际上是一种由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的复合材料。那么防弹玻璃原理是什么呢？防弹玻璃顾名思义就是可
发布时间：2019-10-10 点击次数：379
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地铁为什么要安装地铁屏蔽门玻璃，原因是多方面的，因为不安装玻璃有很多问题安装玻璃后很多问题迎刃而解，所以就安装了玻璃。乘地铁时多数人都是一上车就开始玩手机，或许只有善于观察,热爱思考的人才会发现地铁窗户玻璃的一些问题。不知道大家在乘地铁的时
发布时间：2019-09-26 点击次数：332
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我们在坐火车出行的时候经常见到车厢内的各种设施，但是要注意了，列车车厢内很多设施设备，有些在正常情况下是不能随意触摸的。那么哪些设施设备不能碰，它们又有什么样的作用？让高铁侧窗玻璃小编一起来了解下吧：火灾报警按钮、紧急报警按钮它们均位于高铁
发布时间：2019-09-19 点击次数：183
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不知道大家有没有听说过轻型防弹玻璃窗呢？其实现在的防弹玻璃在我们日常生活中是非常常见的，比如银行、政府大楼等。防弹玻璃实际上是一种由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的复合材料。那么防弹玻璃原理是什么呢？防弹玻
发布时间：2019-09-12 点击次数：244
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地铁屏蔽门玻璃是现在地铁站常见的设施，一般常见的地铁屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏
发布时间：2019-09-05 点击次数：208
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在高速列车上，从高铁侧窗玻璃看出去，景物的移动并没有想象的那么快。有说法是高速列车用了减速玻璃，其实不是。认为列车没有想象的那么快，这个错主要是因为你的速度对比点选的距离较远。目前，国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种
发布时间：2019-08-29 点击次数：288
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轻型防弹玻璃耐温较高温度是多少？防爆炸玻璃是工业生产中一种不可或缺的配件,随着科技的进步,对防爆炸玻璃耐高温性能要求越来越高.目前主流的防爆炸玻璃耐温范围一般在200~1600摄氏度之间。在现在国内暂时还未研发出工作温度可超过1600摄氏度
发布时间：2019-08-22 点击次数：390
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地铁安防系统采用安防地铁屏蔽门玻璃及安防分隔结构是什么样的？采用适用于地铁轨道交通并具有防火、防炸弹保障的安防玻璃系统是解决这一分隔问题的有效方案。屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电
发布时间：2019-08-15 点击次数：396
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现在火车大多是空调车了，用这种中空高铁侧窗玻璃，可以降低空调的能耗，阻止外面的热量进入室内，这样更绿色环保。中空玻璃还有一种功能，就是防止玻璃上起雾。一层玻璃在内外温差较大的情况下，容易起雾，双层玻璃则不会，使游客的视野更开阔，做火车一路观
发布时间：2019-08-09 点击次数：191
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轻型防弹玻璃及防炸弹玻璃框架系统经过专业计算软件的计算，可以根据玻璃的保持性、爆炸冲击压力、冲击波脉冲(kPa/msec)、持续时间(毫秒msec)、破坏程度等条件进行测试，能够计算出一定当量的炸弹爆炸时玻璃及系统能保持完好(玻璃未破裂)、
发布时间：2019-08-01 点击次数：177
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