“坚不可摧”的高铁侧窗玻璃

先看一个关于高铁侧窗玻璃的实验：用1kg重的铝弹以时速355公里的速度冲向高铁列车上的玻璃，高铁玻璃碎了一地，那么，问题来了，这个实验竟然算成功的，实验结果说明高铁玻璃“坚不可摧”，这是怎么回事？

将于今年7月1日投入运营的中国标准动车组简称中国“标动”，是以中国标准为主导设计制造的高速动车组，拥有全面自主知识产权，代表着世界动车组技术zui高标准，是中国高铁走出去的主力车型。在郑徐客运专线进行的会车试验中，以每小时420公里的交会速度刷新了列车高速试验记录，这也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。

如此高的交会速度，对高铁玻璃质量是一次巨大的考验，彰显了中国标准动车组过硬的整体技术水平。为什么这么说呢，因为当两辆列车会车或列车进入隧道时，会在列车之间、列车与隧道之间产生很高的风压，会给交会车辆的侧窗造成很大的冲击，有可能出现破窗事故。在2007年没有提速以前，铁轨上长期跑的是时速160公里的车，两车交会时，就曾出现过一个时速200公里的车把时速160公里的车的车窗玻璃吸走，车窗掉下来的事故。因此侧窗也必须具有较高的机械强度和抗冲击强度。此外，当车窗受到外力破坏时破裂时，也要求玻璃产生的碎片必须要形成蜂窝状碎小钝角颗粒，外层玻璃均达到无碎渣剥离，内层玻璃完好。