如何击碎高铁侧窗玻璃才正确？

列车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，高铁侧窗玻璃借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，列车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》针对我国高速动车时速高的特点，在没有世界先例的情况下，提出了我国高速动车组车窗玻璃性能评价的技术体系，具有完全的自主知识产权。

动车每节车厢只有两块带红点标志的玻璃是可以敲碎的,zui容易击碎的地方。每节车厢上都配备有多个红色安全锤，而紧急逃生窗的玻璃上方也标有一个网球大小的红色圆点，旁边还贴有说明：1、敲击红点至zui外层。2、用力往外推玻璃。3、玻璃推落后可逃生。

正确的方法是敲整块玻璃的边缘，特别是上部靠中间的位置，是zui为薄弱的地方。钢化玻璃的特点是只要有局部碎裂，整块玻璃就很容易敲碎。四周敲碎裂后再敲中间就容易了。

要注意敲对地方，zui好敲的地方，是玻璃上部的正中间，其次是玻璃的周围；如果敲中间的话，是肯定敲不碎的，本来就是这样设计的；如果整块玻璃都那么易碎，那行车安全就没法确保了，一个小石子就碰碎了；300公里时速下，窗户碎掉可是很恐怖的

未来，伴随着一个个海外高铁项目的开工与落成，中国的高铁将越来越多的走向世界，与此同时我们的高铁车窗玻璃与加工企业也将带着“中国制造”的烙印，成为中国的走向世界各地又一张名片。